最终，红虎车队的安塞特在取得本场比赛胜利的同时也拿到本赛季的第11个分站赛冠军，枭龙车队的段天才排名屈居亚军，雷之神车队的龙浩位居第三。
排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-杰奎苏、9-申迪、10-彭赛奥。
成风和韦博世在今天举行的西陵站中再度发生碰撞，这一次，干事最终认定是韦博世的责任，韦博世最终被罚通过维修站。但不久之后，他便因为悬挂折断退赛。
成风则最终以第七名完赛，四冠王对于自己今天的比赛感到非常失望。
他在赛后接受媒体的采访时，透露了自己最近和韦博世之间的关系问题，并认为撞车是对方造成的。
“今天的比赛没有什么好讲的，对于我而言是失望的一天。”成风说道，
“比赛开始前，当时我站在韦博世旁边。他已经很久很久没有和我说话了，但是我作出了努力，我主动拥抱他说‘祝你今天比赛好运’。
但是在比赛中，当我超车的时候，他并没有给予我足够的空间，结果我们撞上了。”
成风说他的赛车在碰撞中有一定的损坏。“我的赛车右手边有些振动，感觉好像是底板刮擦到了路面。我竭尽全力向前推进，但是赛车不见速度。”成风说道。
四冠王的队友段天才今天拥有一场出色比赛，尽管在昨天的排位中一度遭遇平衡问题，但是重载油的XL26又恢复了竞争力。
段天才最终从第四位发车获得亚军。
段天才承认，枭龙赛车在西陵大奖赛中的速度不足以追上红虎，获得第二名已经是最好结果。
首届一级方程式西陵站在泰阳落幕，红虎车队安塞特一路领先夺冠。
第四位发车的段天才驾驶枭龙利用起跑升至第二位之后便一直跟随安塞特冲过终点。
段天才赛后说道：“他(安塞特)的速度很快，他也没有犯任何错误。我从维修站出来后觉得轮胎很棒，很有竞争力。但是安塞特很快就找到了自己的节奏，我就再也追不上了。”
段天才能够以第二名完赛首先应该感谢第一圈的两次超车，他在一号弯超越了龙浩，紧跟着在四号弯超越了魏魄。
“在一号弯的时候我有机会超过龙浩，他在那里有点走过了。
我知道我在三号弯出弯很快，并且跟上了魏魄，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。
随后的几圈魏魄追我追的很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，只是我没办法追上安塞特。”
另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。
马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。
西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。
“它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。”
除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。
“正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。
一级方程式西陵站的第24圈，成风在超越韦博世的过程中发生碰撞。大秦汽车联合会随即宣布对事件展开调查，并很快认定是韦博世责任，罚其通过维修站。
但是在赛后接受媒体采访时，韦博世却否认责任在于自己。
他说：“我不明白为什么要罚我，我比他刹车晚。我处在前面，占在赛车线上。我并没有看到他在左侧。
所以是他在后面，是他上来撞到了我的后轮。当时不管是是否是成风，我都会那么开。”
根据电视转播画面显示，当成风在从后方接近的过程中，韦博世曾多次观察过后视镜。
因此韦博世讲他在入弯时没有看到成风处在左侧，似乎讲不通。针对这个问题，韦博世是这样解释的：
“我知道他在我的边上，但是当我刹车时，这是一个非常重要的位置，当时他并不在我旁边。我比他刹车晚，所以难道我应该松油让他过去？
他处在赛道脏的一侧，我转向入弯，他在后面碰到了我，如果我们两个当时是并驾齐驱，那我肯定不得打方向。”
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成风和韦博世已经在今年的比赛中多次发生碰撞，新港站的事件更是差点引发肢体冲突。
当记者问及与成风之间的关系现在是否已经演化成为长期矛盾时，闻韦博世这样回应道：“也许对他是这样，据我所知所有的事件都是他的赛车碰到我，所以我没有做错任何事情。”
龙浩承认要赢得今年的年度车手亚军是非常困难的。
龙浩在今天举行的西陵站上获得季军，锦城人目前在积分榜上落后次席的成风10分位居第三，一级方程式本赛季还剩下2站比赛，理论上还有50分的得分机会。
但是考虑到雷之神当前的竞争力水平，龙浩承认要争取年度亚军是非常困难的。
“能在首届西陵大奖赛上站上颁奖台是不
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