“当你在超车时，误会是可能发生的。
我认为安塞特需要从中吸取教训。对他来讲，曲线总是向上的。但是这次却不是这样，他需要去面对这些。”
安塞特现在依旧没有停止对杨集表达不满，世界冠军在接受采访时这样说道：“也许一级方程式不是学习如何驾驶的地方。”
面对安塞特的竖中指行为和怒骂，杨集称安塞特是“欺凌弱者”。
即便是前红虎车队的顾问王浩恒也在此事上帮杨集说话。“他不可能让他的赛车隐身。”
同样帮杨集说话的还有威凌的两位车手道建树和邓斯特，前者本周在接受西陵媒体的采访时说这样说道。
成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期；与此同时，马龙复出后与银箭的首份合约也将在今年底结束。
尽管银箭赛车目前的竞争力并不具备吸引力，但近期仍然有媒体将成风与银箭联系在了一起。
银箭汽车运动副总裁昊骏日前在接受媒体采访时，怒斥这完全是子虚乌有。
“我可以澄清这完全是造谣，因为这完全是凭空的将两两放在一起，现在没有任何这方面的协议和谈判。”昊骏对媒体说道，
“此刻，我们只有一个兴趣，那就是以最快的速度让我们的赛车变的尽可能快，尽可能可靠。然后我们再看自己所处的位置。只有到那个时候，我们才可能和迈克尔谈续约的可能。”
如果雷之神买断韦博世的合同，请他在本赛季结束前走人，这一点都不会让人觉得奇怪。因为此前还从没人能够和龙浩为同一支车队效力超过两个赛季。
除了自行告退，转换车队，龙浩向来有“逼走”队友的气场。自2201年加入一级方程式至今，锦城人先后待过4支车队，韦博世是他的第9位队友。
实力不足的队友会在龙浩面前相形见绌，被车队抛弃，而2207赛季所发生的事则告诉人们，强强联手未必惺惺相惜，因为结果也可能是两败俱伤。
龙浩和韩星爵从队友变死敌，结果让当时效力于雷之神的成风捡走了车手总冠军这个大便宜。
2208和2209赛季，从枭龙负气出走的龙浩回到老东家奔雷。
那两年的奔雷赛车很不给劲，龙浩也只先后拿到年度车手第5名和年度第9名，更别谈当时与他共事过的皮文斌和罗曼庭的日子该有多不容易了。
要不你走，要不我撤，“队友魔咒”，很难相处——自从韦博世在2210赛季接下这个艰巨任务后，他在雷之神队内的地位那也是江河日下，不复当日。
到如今，这位曾经的雷之神准1号车手已经被逼到了悬崖边上，就看他到底还能坚持多久了。
在中海站前，趁着空当，不少车手都回了车队总部，比如雷之神的两位，又比如正处争议声中的另一人——安塞特。
与红虎已进入合作第4年的安塞特莫非也不稳当了？
安塞特赶回总部是去领罪的吗？
在天南站的最后几圈，红虎通过车队无线电要求安塞特停车退赛，但最后安塞特还是开着车冲过了终点线。
对车队来说，这可能在未来给他们带去损失。考虑到变速箱须用满3站方可更换，若撑不到便要在正赛中退后5位发车。
红虎车队指令的用意在于利用规则，因为退赛便有了更换变速箱的合理性，能顺利逃过退后5位的处罚。
对此，安塞特解释：“我想要看到格子旗挥动的那一刻，我觉得应该这么做。”
很多车迷觉得这是体现公平竞技的举动，但因为安塞特在天南站后即飞回红虎位于鹿城的总部，所以就有了领罪的猜想。
对此，红虎高级顾问马科在接受平州媒体采访时表示那些传闻纯属瞎猜。
“全都是胡说。安塞特回总部开会的事是早就安排好的，他没有做任何有违车队意愿的事。”
马科的说法也有一定依据，天南站正赛日那天，安塞特的无线电在比赛过程中就出了问题，与后方沟通不畅。
而对于安塞特在天南站向西陵车手杨集竖中指的事件，马科则觉得事情已经结束了，不会再有此前外界猜测的处罚。“对我来说，这件事已经结束了。”
两站比赛过后，早先被一致看好的红虎陷入了近3个赛季来的最低谷。
外敌环伺下，红虎2号车手魏魄与车队间的关系倒也没那么紧张了。
而另一方面，今年的最快车到底出自枭龙还是红虎，这点其实也还有不小悬念。
弯角多的蓝色滨海公园赛道原本该是红虎所长，但因为有了排位赛失误的状况，所以红虎可算是未尽兴表演。
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而多高速冲刺直道的烈阳本就是枭龙最擅长的，所以两站过后，情势其实仍未明朗。
贝力落认为：如果韦博世能够学会放松，重新发现作为一名赛车手的乐趣，那他就能重拾速度，回到自己在一级方程式中的巅峰状态。
韦博世自2209年镇州站的事故之后，已经连续度过了几个艰难的赛季。
韦博世在同队友龙浩搭档的过程中，战绩萎靡。在今年的前两站比赛，连续无分进账；而他的两届世界冠军队友目前却领跑积分榜。
韦博世因此遭到了不少媒体的批评，特别是洛城方面，更是有记者呼吁雷之神即刻换人。
面对身陷困境的同乡
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