实现我们的目标。”
奔麟在本赛季的各种赛道上都拥有不俗的竞争力，李泊离认为如果车队能够保持当前的势头，那么冠军将指日可待。
“我们拥有两位夺冠心切的车手，并推动车队向前进步。”李泊离说，“我认为如果我们能够继续保持当前的状态，(胜利)肯定不远了。”
大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说，大秦汽车联合会锦城站将成风的杆位成绩取消，罚其从末尾起步是必须的。
一级方程式锦城站排位的第三节排位赛阶段，枭龙车队因为维修站出错，导致成风燃油不足，在回场圈停车事后遭到大秦汽车联合会调查。
一级方程式锦城站干事最终取消了成风的排位成绩，并罚其从最后一位发车。
虽然枭龙维修站的低级失误事后遭到媒体的批评，但是业界普遍认为大秦汽车联合会对成风的处罚过重。
枭龙领队马惠特也持同样的看法。“坦率的讲，我没有想到我们会受到这么重的处罚。”鹿城人说道。
部分观点认为，枭龙只是第三节排位赛的燃油不足，那么为什么不直接取消他第三节排位赛的成绩，让成风从第十位起步呢？
对此，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮是这样解释的：“我们没有妥协的余地。如果发现违规，那适用于整个比赛过程，而不是一部分。
排位是从第一节排位赛开始的。”鹿城人就成风是否处罚过重的问题对媒体说道。
查廷淮指出，如果大秦汽车联合会心慈手软，成风只是失去了第三节排位赛的成绩，那将开创一个负面先例，
诱使车队抱着赛后不被抽中的侥幸心理去铤而走险，故意少载燃油以获得不正当的竞争优势。
查廷淮同时还提到了去年的平州站，当时乐狮车手布鲁的赛车在赛后做燃油抽检时，被发现不达标也直接被罚到了末位起步。
因为如果车手在第一节排位赛或者第三节排位赛也使用了违规的燃油，那已经没法查了，所以大秦汽车联合会必须将其整个排位成绩取消。
据《运动汽车》报道，出于安全考虑，今年一级方程式楚州站的隧道路段依旧禁止使用可调尾翼。
去年，由于车手担心为了圈速考虑，不得已在练习和排位阶段在隧道中使用可调尾翼可能将自身置身险境后，大秦汽车联合会最终决定禁止在隧道路段使用可调尾翼。
今年一级方程式主管团体作出了相同决定。
此外，今年正赛的可调尾翼超车区和去年一样，还是设在发车直道。2212一级方程式楚州站将于5月24日-27日在霍鸿虎赛道举行。
路耐否认不可预见的2212赛季对一级方程式有害。
2212年一级方程式的前五站比赛产生了5个不同的分站冠军，而且来自于不同的车队。
包括一级方程式六冠王马龙以及红虎老板西同慈均认为这期间轮胎对比赛的结果影响过大，其中后者批评洛城轮胎公司的产品让比赛变成了抽彩，根本就没人真正掌握了轮胎。
面对批评，路耐竞赛主管博瑞日前作出了回应。
鹿城人否认轮胎是决定比赛胜负的统治性因素，即不承认轮胎绑架比赛的说法，并指出实际上百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的。
“我们得到了整体反馈是人们很享受比赛。”博瑞对《运动汽车》说道，
“本赛季开始前，如果我们说将会有5位不同的冠军，5辆不同的赛车获胜，我想每个人都会认为我们在开玩笑，但现在一切都成为了现实。”
“而且我认为绝大多数的车迷会很高兴看到兴奋的比赛。
任何嫉妒纳马尔和北极星在锦城夺冠的人，都应该走出去看看。因为整个的围场都是很开心的。我认为在很多人眼中，这都是他们想要看到的。”
博瑞认为，一级方程式给予像北极星这样的车队夺冠机会是非常好的消息，这将给一级方程式这项运动带来积极的商业影响。
“在一级方程式围场中，有很多车队必须寻找预算，寻找赞助，证明他们在一级方程式的存在。
锦城站对于北极星而言是一场极好的胜利，但是我们同时也在烈阳看到了铜爵取得很好的战果。另外我们还看到了邓斯特在西漠为威凌跑了一场很好的比赛。”
博瑞坚持认为，最佳的车队，工程师和车手组合仍然是最终获胜的关键。
“通过整个赛季，你仍将会发现，最好的车手，最好的赛车以及最好的设计师将最终胜出。比赛多达20站，还早着呢。
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看看积分榜吧，是非常接近的。人们已经呼吁这样的比赛很久了，现在我们做到了，有些人却仍然不高兴。”
博瑞最后指出，随着比赛的一站站推进，经验的积累，有些车队最终已经找到了如何让轮胎和2212款赛车匹配，最大限度发挥其性能的办法，
他同时预计从现在开始，这个赛季的比赛将趋于稳定，重申“路耐不想成为比赛的主要元素！”
一级方程式楚州站的将于下周在楚州举行。宁威在官方前瞻中说，他相信奔麟今年能够拿到分站冠军，但是不确定是否是否能马上在楚州实现。
宁威已经在过去的两站比赛中连续登台，宁威手中驾驶的BL20赛车，具备挑战分站冠军的速度已是世人皆知。
这使得他被认为是2212一级方程式楚州站冠军的热门人选之一，但是宁威表示，现在作此判断依
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